Pékin cherchant à stimuler l'économie chinoise

Jusqu'où 2020 la croissance du PIB de la Chine à plonger?

Avant l'éclatement soudain de Covid-19, il a été largement prévu que la croissance du PIB de la Chine ne ralentisse pas trop de la croissance de 6,1% atteint en 2019, peut-être à environ 5,8 à 6% pour 2020.

La pandémie, cependant, a totalement renversé la prédiction avant que la situation désastreuse, et dans la période post-virus, Ren Zeping, économiste en chef du groupe Evergrande, partagé par WeChat qu'il attendait le PIB de la Chine à baisse de 6% par rapport à l'année pour le premier trimestre tandis que le Q2 était encore trop tôt pour prédire, ce qui pourrait poster une autre perte d'année en année ou revenir à la zone de croissance positive, à peu près.

L'économiste basé à Beijing a approuvé la prévision, ajoutant: « si le PIB de la Chine atteindra un gain ou sérieux avec l'économie chinoise sera impacté par la Covid-19 dépendra largement de la façon dont le monde peut rapidement et efficacement apporter la pandémie sous contrôle. »

« Si la lutte contre le virus dans les grandes économies telles que l' Europe et les États-Unis montre des signes encourageants de la mi ou à la fin Avril, ou si un vaccin peut être développé avec succès pour l' injection humaine, la situation ne peut pas être trop mauvaise et de l' économie mondiale peut soit sur la reprise à un rythme plus rapide que prévu, » at - il élaboré. Cependant, beaucoup de « si » ont été dans la projection de tout .

Cependant, le PIB de la Chine pour 2020 pourrait bien tomber à une croissance annuelle inférieure à 3%, at-il ajouté.

Où en acier fait dans tout l'environnement économique inquiétant?

L'économie de décrochage a vu de nombreuses industries consommatrices d'acier en plus Tumble la fabrication automobile, et l'impact a été plus à plat que long acier, comme l'injection de financement dans la construction des infrastructures, seront au plus tard coussin sur le coup sur les produits longs en acier. 

Parmi les mesures de soutien qui peuvent être pertinentes pour l'acier plat est la décision du gouvernement de retarder l'introduction de normes d'émission plus sévères dans l'industrie automobile et de maintenir les subventions sur les nouveaux véhicules d'énergie pour deux ans jusqu'en 2022 et une exonération d'impôt de 10% jusqu'à la fin de 2020, Mysteel mondiale a noté.

Cela signifie que les consommateurs individuels recevront un rabais de Yuan 15.000-25.000 / unité (2,118-3,530 $ / unité) devraient - ils acheter un NEV qui peut fonctionner au moins 250 km à une seule charge, et certaines autorités locales ont été autorisées à promouvoir les ventes de voitures en desserrant le contrôle ou d'introduire le commerce en subventions aussi .

ville de Hangzhou dans la province du Zhejiang en Chine de l'Est, par exemple, a été donné le quota de vendre 20.000 autres véhicules pour 2020 sur le quota existant.

Cependant, toutes les mesures peuvent manquer de revitaliser l'industrie automobile nationale beaucoup plus à court terme, en particulier lorsque l'industrie a un besoin urgent de pièces de rechange, non seulement les subventions aux utilisateurs finaux.

« Nous avons rouvert pour les affaires, mais nos constructeurs automobiles ont pas été en mesure de revenir à la normale, car certains fournisseurs de pièces de rechange ne sont pas revenus au mode opérationnel complet, » un fonctionnaire d'un fournisseur de pièces de rechange automobile dans la province du Shandong est de la Chine m'a dit.

La consommation d'acier plat de la Chine, par conséquent, peut avoir à supporter avec la morosité beaucoup plus longtemps que les aciers longs et le ramollissement continue des prix de l'acier plat.

« Nous généralement se procurer 40.000-50.000 tonnes de bobines laminées à froid (CRC) chaque année de Baoshan Steel, mais cette année, nous ne serons pas en mesure d'égaler le volume, » la source Shangdong divulguée.